Aqui os dejo un enlace con una breve descricipcion de los fabricante de maquinaria especial sobre cesped http://www.cesped.es/empresas-internacionales-del-cesped.php Se pueden descubrir cosas interesante, por ejemplo, hace poco mas abajo comentaba que las motosierras jonsered eran similares a huswarna, pues este enlace se puede ver como jonsered pertenece a huswarna, eso tambien explica que fabriquen el mismo hilo de desbrozadora. Pues ahora toca mirar precios. Espero que sea de vuestro interes
Re: para los amantes de maquinaria(cesped) ESTA ES LA HISTORIA DE MOTOR IBERICA El 2 de Junio de 1920 se constituye en Cádiz la Ford Motor Co. S.A.E. con un capital de 500.000.-Ptas. En un local alquilado en la zona franca de Cádiz, empezaron la construcción de coches modelo Ford "T", camionetas basadas en el mismo chasis y tractores Fordson. En 1921 solicita del gobierno el fin del funcionamiento como depósito franco para nacionalizar más la producción. Finalmente, en 1923 se traslada la totalidad de la factoría a unas naves de la Av. Icaria de Barcelona. En 1927 vuelve al régimen de depósito franco. En 1929 se amplía el capital, al tiempo que se permite la entrada en el mismo de accionistas españoles y la cotización en bolsa. La denominación social pasa a ser Ford Motor Ibérica, S.A. Durante la guerra civil se interrumpe la fabricación de vehículos al no poder importar las piezas necesarias, pasando a depender del cuerpo de aviación del ejército republicano. Durante este periodo, la fabrica es bombardeada y su producción se limita a unos pocos vehículos militares. Con las duras limitaciones de la posguerra, se reanuda la producción de camiones con piezas importadas. En este periodo de escasez, la base del negocio lo constituía la fabricación de recambios para mantener en uso los vehículos de antes de la guerra y la comercialización de los GASÓGENOS marca Autóforo. En las décadas de los años 40 y 50 es una proeza fabricar cualquier cosa en España: las importaciones están muy restringidas, la gasolina está racionada, la electricidad se concede sólo unas horas al día, los camiones fabricados no se pueden vender porque no hay neumáticos, las divisas son un bien escaso y vigilado por el sistema político... En 1954, la compañía Ford es nacionalizada pasando a llamarse Motor Ibérica, S.A., y se registra la marca EBRO para los tractores y camiones. Muestra de las penurias que persisten a pesar de la nacionalización, es que Motor Ibérica se ve forzada a comprar una mina de hierro para poder invertir las divisas que proporciona su exportación en la compra de maquinaria para la fábrica. Hasta 1960 los precios de venta estaban sometidos a aprobación de Ministerio de Industria. También hasta esta fecha, la paupérrima industria nacional no pudo proporcionar la totalidad de los componentes que precisaban los vehículos Ebro. En 1965 se rompe con la Ford. En 1967 se inauguran las primeras instalaciones en la Zona Franca de Barcelona. En esta época se compra Fadisa (fabricante de furgonetas con licencia Alfa-romeo), Avia, Perkins (el motor diesel por excelencia en España), Aisa, se fabrica la furgoneta Siata, las carretillas elevadoras "Braud et Facheux", los vehículos JEEP (bajo la marca Viasa-Ebro). En 1979, en plena recesión, Massey-Ferguson poseía el 36% de las acciones de Motor Ibérica y las vende a Nissan Motor Co. En 1981 Nissan ya controla el 55% de la compañía e introduce la fabricación del Patrol y la Vanette. En 1987 la razón social de la compañía pasa a ser Nissan Motor Ibérica, S.A. Recientemente, Renault ha adquirido más del 30% de las acciones de Nissan, por lo que se espera una reestructuracion
Re: para los amantes de maquinaria(cesped) LA HISTORIA DE KUBOTA: Gonshiro Kubota se establece en Osaka (Japón) en 1860 como fabricante de aperos y maquinaria básica, algo similar a lo que pasa en USA con un hombre llamado John Deere, que no empezó fabricando tractores sino arados. En febrero de 1890 Kubota fabrica su primer tractor, siendo por tanto una de las compañías de tractores más antiguas del mundo. Lleva por tanto 115 años fabricando initerrupidamente tractores. Durante muchos años Kubota se dedica a sus mercados más próximos, ésto es, Japón y Asia, donde el pequeño tamaño de las fincas y el cultivo principal (arroz) no necesita de tractores muy grandes (hasta 100 cv). Toda su experiencia, por tanto, se basa en tractores de potencia media. A mediados de los años 50, Kubota ya es una de las mayores empresas del Japón y comienza a expandirse por otros mercados extranjeros. Por proximidad se establece primero en USA, montando una fábrica en Atlanta, que se une a las 18 fábricas ya existentes en Japón. La fábrica de Atlanta se dedica a las palas y segadoras autopropulsadas que tienen mucha aceptación en el mercado americano. En los años 70, Kubota es un gigante mundial. Número 1 en Japón con el 60% de la cuota del mercado, número 1 en Asia con el 40% del mercado y número 3 en USA donde 1 de cada 4 tractores es Kubota. Ya en esta época Kubota es una empresa tan grande que la división de tractores sólo implica el 25% de la compañía, dedicándose también a la fabricación de grandes tuberías para oleoductos y conducciones de agua, material de contrucción, presas y embalses, motores gasolina y diesel, y válvulas de seguridad. En los prósperos años 80 se decide a entrar en el último mercado donde no estaba presente, Europa. Establece la central en París, y en 1986 desembarca en España. Nissan había hecho lo mismo unos años antes, en 1980 compra Motor Ibérica y Ebro, siendo Nissan-Ebro durante unos años. Pero Nissan no sabía nada de tractores por lo que vende a Kubota la sección de tractores de Ebro, formándose así Ebro-Kubota. De 1986 a 1994 funciona Ebro-Kubota fabricando series de más de 100 cv, como la serie K1 (130, 150 y 170 cv) con motor Nissan B660. La única serie en la historia de Kubota que no ha llevado el 100% de piezas Kubota. Pero los años 90 coinciden con una crisis económica a nivel mundial, y Japón la sufre especialmente. Un país donde la tasa de paro es del 0%, y se empieza a pensar que hay que echar a la gente a la calle. Estas medidas de despidos se hacen totalmente inaceptables para el gobierno japonés por lo que las empresas deciden retirarse de los mercados extranjeros para reducir costes. Con este motivo, Kubota deja de comercializar tractores en España, dejando eso sí la empresa abierta (Kubota Servicios España) para que no le falte recambio a los tractores vendidos. 4 años más tarde, en 1998, se dan cuenta que España era uno de los paises que más dinero estaba dando a Kubota, llegaron a estar el número 2 en España en 1992 a 150 unidades de John Deere. Por lo que rápidamente dan marcha atrás y en 1998 vuelven a traer tractores a España. Pero la red comercial ya había desaparecido, la mayoría de los concesionarios habían cogido otras marcas, sobre todo italianas, Same-Deutz, New Holland, Massey-Ferguson, Landini, ... Hoy parece que vuelven a tener la red completa, cerca de 60 concesionarios, con un crecimiento espectacular, llevan 2 años subiendo más del 45%. La marca de mayor crecimiento en España.
Re: para los amantes de maquinaria(cesped) Para mi, particularmente, kubota es el numero uno en maquinaria, de hecho, desde hace unos meses ha dejado de fabricar los modelos para el dominguero, y se dedica solamente a maquinaria profesional de 1400 euros hacia arriba, en esteforo hemos tenido varios testimonios de maquinas de kubota con mas de 20 años funcionando perfectamente, los cuales han abondonado sus maquinas por que despues de 20 años ya no han encontrado recambios, no lo digo yo, lo dicen ya varios usuaros de maquinas de cortar cesped de este foro, ¿ quien ha tenido una maquina de cortar cesped de mas de 20 años? Muy pocos os lo aseguro, yo la tengo desde haces 6 años y va como el primer dia. La uso par cortar kikyuto, que como sabeis tiene gruesos estolones y es una grama.
Re: para los amantes de maquinaria(cesped) Hola tod@s. jesus Roman, me gusta y no conocia. Gracias. Un saludo.
