Faros

Pues aquí están el fato del fin del mundo en la Mola de Formentera


Y el faro de Pollensa dónde viví en las casas anexas durante años de mi niñez sniff sniff.



Mamá !quiero ser farero!!!!!!

 

Pues aún no se han perdido del todo los fareros. Incluso aquí en España; hace poco vi un reportaje en la tv sobre una farera en algún lugar de Andalucía que no pude determinar.

Hola, grendel, nos hemos cruzado antes. Menuda foto más misteriosa que nos has puesto. Como has dejado al personal con la intriga, y a la espera de tu foto a la luz del día, aquí va una del faro de Punta Galea.

Altura: 8 m.
Altitud: 84 msnm
Alcance: 27 millas
Se constuyo en 1852. El que hay actualmente es de 1950.

https://img512.***/img512/7331/puntagaleabq4.jpg

Y que yo sepa sólo hay esos tres. Si conoces alguno más, retrátanoslo.

Saludos.

 

Por cierto, parece ser que hay muchos faros a los que se ha otorgado el título de Faro del Fin del Mundo, como el de Finisterre en Galicia, el del Cabo de Hornos en Chile, por lo que veo el de la Mola de Formentera, y seguro que hay alguno más.
Pero de siempre el faro que se ha considerado el del fin del mundo y en el cual Julio Verne se inspiró para escribir El Faro del fin del mundo es el que se encuentra en la Isla de los Estados en Argentina. El cual fué el primero en construirse en aguas australes en el año 1884.

Aquí os pongo una foto que he encontrado por la red. El faro fué restaurado recientemente respetando su forma original.

https://img151.***/img151/7991/farodelfindelmundousuahtg4.jpg

Saludos.

 

Hola amigos:
Un precioso tema, este de los faros, son maravillosos todos los que habéis puesto, conozco algunos, sobre todo el de Santander.
Os dejo unas fotos que hice este verano.
Es el Far del Fangar, en el delta del Ebro.
Está en parque natural y es verdaderamente impresionante el paisaje que lo rodea, es totalmente llano y parece un paisaje lunar.

 

Rocio, que preciosidad de fotos...

 

Hermosísimos todos

Rocio realmente parece un paisaje lunar!!!

Yo pongo aqui a el Faro Les Eclaireus, de 11 mts de altura, que esta provisto de un equipo luminoso a base de paneles solares con alcance de 7.2 millas.



Este comentario fue efectuado por un corresponsal del Servicio Informativo Iberoamericano de la OEI, de Buenos Aires, Argentina, que dice entre otras cosas: ....
"Seguimos navegando rumbo al sudeste con una sensación térmica en la proa de 15 grados bajo cero. Al final del canal y siguiendo al sur por el océano Atlántico podríamos llegar a la Antártida. Pero el paseo termina en el faro Les Eclaireus, ubicado sobre un grupo de rocas donde en las tardes soleadas descansan las focas y los lobos marinos.

Confundidos, los turistas españoles y gran parte del pasaje preguntaban si a ese lo llamaban el faro del fin del mundo. Bien podría serlo, porque alrededor solamente se ven las costas deshabitadas de la Isla Navarino -perteneciente a Chile- y de la Isla Grande de Tierra del Fuego. "El faro ubicado en la bahía de San Juan de Salvamento, que inspiró a Julio Verne para escribir en 1905 la novela de piratas El faro del fin del mundo, se encuentra en la Isla de los Estados, a 300 kilómetros al este de Ushuaia", respondía a la pregunta un tripulante del catamarán.

Las crónicas de la época indican que en abril de 1884 una escuadra argentina, al mando del comodoro Augusto Laserre, llegó a la bahía de San Juan de Salvamento con el propósito de construir un cuartel de Prefectura, una cárcel que funcionó hasta 1902 y un faro.

Hoy el faro está en proceso de reconstrucción por un equipo de franceses dirigidos por el marino André Bronner. Para él, la construcción del faro fue un acto humanitario del gobierno argentino. Los barcos -dice- al atravesar las turbulentas aguas del estrecho de Le Marie, con olas de hasta veinte metros, sin ningún tipo de guía, daban contra la costa escarpada de la isla e indefectiblemente naufragaban. Hicimos un breve descanso. Contemplamos en la soledad del paisaje el faro erguido y atento, la serenidad del canal, las aves marinas y la lobería. Y mansamente emprendimos el regreso...."

 

Gracias Algodoal, las hice este pasado mes de Agosto, que hemos estado de vacaciones allí cerca del Delta.
Pudimos ver los lugares de anidación de las aves, los flamencos en las lagunas, y la punta del Fangar, donde está el faro, es impresionante, por la diferencia de paisaje de lo que estamos acostumbrados, sin montes, sin apenas vegetación, sin construcciones.
Hay una zona muy curiosa, la punta de la banya, en un espacio de 50 mt de ancho, te bañas en agua caliente, caliente en un lado, que pertenece a la laguna, por tanto bastante cerrada al mar.
Atraviesas los 50 mt y te bañas en el mar abierto, con olas y el agua fresquita, una pasada, parece un balneario.
Os dejo unas fotos del entorno del Delta.
Laguna del Garçal.



Zona de nidificación de aves, cerca del faro.



Playa de la punta de la Banya



Interior de la laguna de la punta de la Banya



Vista de los arrozales,



Golondrinas anidando sin ningún problema dentro de un mirador para observar las aves.





Ojalá las disfrutéis como yo

 

Ohhh, perdón Itsasne, nos pisamos.
Bellas fotos, e interesantes comentarios, hay que ver lo que se aprende

 

Preciosas fotos del delta del Ebro y en general preciosas fotos todas.

Pues sí, algodoal, he estado mirando y hay varios que se adjudican el faro del fin del mundo. Tiene gracia la cosa, al final los lugareños se apropian de todo, y hasta ponen su plaquita conmemorativa...

Después de ver cuarenta faros en google, me viene la pregunta, qué diferencia hay entre estos faros que sólo tienen una torre rónica y aquellos que alrededor tienen una casa y algunas además bastante grandes y bien construidas?
Se podrían considerar balizas aquellas que sólo son una torre?

 

Anatomia de un faro

Fuente: www.amarre.com

Anatomía de los faros.

Los faros se componen de unos elementos básicos que en cada caso se determinan en función del lugar donde se construye, tanto por la naturaleza del terreno, como por la capacidad que se exige al vigía en cuestión.
Estos tres elementos básicos son: base, torre y linterna. Así, la cimentación de un faro no será la misma según el tipo de roca sobre el que se contruye, la torre tendrá configuración distinta según el tipo de uso, y la linterna que dependerá del tipo de óptica escogido (seleccionada según alcance deseado). La base y torre suelen tratarse de forma conjunta, por ser elementos arquitectónicos muy asociados, sin embargo la linterna merece una mención especial, ya que además de los elementos puramente estructurales, contiene la óptica y demás elementos de iluminación.


Edificio

Los faros se construyen siempre sobre puntos elevados para poder obtener una gran altura del plano focal con una torre de no mucha altura. Estas ubicaciones las hacen edificios muy expuestos a fuertes vientos, y en ocasiones al empuje de golpes de mar, lo que hace que el cálculo de su cimentación y estabilidad de la torre sean fundamentales para asegurar un edificio de larga vida.

La localización del faro determina el material que se emplea en su construcción, piedra, cemento, acero u otro. En general se presentan dos tipos de estructuras: las construidas en tierra firme y las erigidas en el mar. Las primeras constan de la torre que alberga el faro, y en la mayoría de los casos varias dependencias adicionales, como las destinadas a viviendas de los fareros o a alojar los equipos de sirena y radio. Los segundos tipos de faros encierran por necesidad de espacio todo lo anterior dentro de la misma torre. En general, la estructura de todos los faros es la misma. En la base se encuentra la entrada y una escalera de caracol, con descansos a intervalos regulares, que conduce a la cámara de señales y servicios.


Las torres de los faros tienen tres partes bien diferenciadas: base, fuste y torreón con cámara de servicio.
• La base es el elemento de apoyo sobre el terreno y depende del diámetro que se haya elegido para la torre. En la base hace falta una caseta para alojar equipos auxiliares como cuadros o grupos electrógenos.
• El fuste constituye el cuerpo de la torre y su altura depende de la cota del plano focal y de la cota del terreno sobre el nivel del mar.
• El torreón con la cámara de servicio constituye la parte superior de la torre. La cámara de servicio tiene el mismo diámetro que ésta, pero el torreón depende de la linterna que, a su vez, está condicionada por la instalación luminosa.
Las torres están dotadas en general de escaleras de caracol que terminan en la cámara de servicio donde se encuentran las dependencias desde las que los fareros trataban de resolver los problemas que el faro pudiera sufrir.

La cámara de servicio suele dotarse de un balconcillo exterior. Desde éste, una escalera de mayor pendiente conduce a la cámara de iluminación, cubierta por la linterna, donde se aloja la óptica. La cámara de iluminación tiene a veces otro balconcillo exterior para facilitar la limpieza de la linterna.

El "Proyecto de Mejora de las Señales Marítimas de España" de 1967 estandarizó el tamaño de las linternas de faros fijándolas en tres tipos de diámetros 1,75, 2,25 y 3 metros. Igualmente estandarizó las torres en las de 3, 4 y 5 m de diámetro y las torretas para balizas en siete tipos diferentes.

Los faros además de su evidente función nocturna, constituyen referencias diurnas para el navegante, y para poder identificarlos desde el mar, las torres y edificios se blanquean y se pintan a franjas (como el de Moscarter), e incluso a rombos (como el faro de Punta Anciola).

Anatomía de los faros: iluminación.

La linterna es el cerramiento acristalado que protege la luz del faro y está situada en la parte superior de la torre. Según sus dimensiones pueden ser visitables o no.

Una linterna visitable dispone de un amplio espacio entre la óptica y los montantes para permitir a una persona realizar con comodidad labores de limpieza y mantenimiento. Suelen estar dotadas de ópticas giratorias. En las linternas no visitables el espacio es muy reducido y suelen estar dotadas de ópticas de horizonte.

Además de las linternas habituales en faros de navegación marítima, en algunos faros se construyen linternas aeromarítimas, donde la cúpula es de cristal para que la luz salga también por ella, y pueda ser utilizado por la navegación aérea. .

Instalaciones que aloja la linterna

La linterna aloja la instalación luminosa, que está constituida por la óptica y la fuente de luz. Las ópticas fueron simples reflectores o catóptrios hasta bien entrado el siglo XIX.

Cuando la linterna es visitable ésta constituye la parte diáfana de la "cámara de iluminación", que se comunica mediante una escalerilla con la "cámara de servicio", situada inmediatamente debajo.

Los aparatos catóptricos podían tener muchos elementos fijos para dar una luz fija o podían tener elementos giratorios para producir destellos, pero las piezas siempre eran muy grandes. Por ello empezó a tratarse de fabricar lentes compuestas de piezas pequeñas y más manejables.

Fue Agustín Fresnel quién construyó lentes escalonadas formadas por elementos catadióptricos o elementos dióptricos, que constituyeron una revolución en el mundo de los faros.

Se constituyeron seis órdenes de faros de acuerdo con su tamaño, que estaba en relación directa con la distancia focal de las lentes o diámetro interior de las mismas. Estos diámetros variaban entre 30cm para los de sexto orden, hasta 84cm para los de primer orden. Cuando la instalación luminosa es una óptica de horizonte, fija, un destellador produce la apariencia deseada.


Óptica

Los sistemas ópticos tienen por objeto que la luz producida por una determinada fuente se amplifique para que sea visible desde largas distancias. De los primitivos reflectores a los perfiles de Fresnel hubo un largo camino.

Cuando por encima y por debajo del perfil de Fresnel se empezaron a colocar prismas de reflexión total, la luz producida por la fuente en todas direcciones podía aprovecharse aún más al reforzarse así el haz principal.

Una óptica es un conjunto de elementos reflectantes y refringentes (lentes, prismas y anillos) por medio de los cuales los rayos emitidos por una fuente de luz se desvían en la dirección deseada.

Dentro de las ópticas podemos considerar dos tipos : las de horizonte y las giratorias.

Si el sistema óptico se basa en la reflexión, constituye un CATOPTRIO. Son espejos parabólicos (lámparas de tipo coche o locomotora) que producen un haz reflejado de rayos paralelos, es decir un haz unidireccional, o bien espejos elíptico parabólicos en que los haces reflejados sólo son paralelos en determinadas direcciones.

Si el sistema óptico se basa en una doble refracción, constituye un DIOPTRIO.

Si a través del prisma se producen dos refracciones y una reflexión total, constituye un CATADIOPTRIO. Cuando una óptica está formada solamente por anillos dióptricos se llama ÓPTICA DE TAMBOR.

Las ópticas de horizonte concentran los rayos procedentes de una fuente luminosa situada en su foco, de forma que los rayos emergentes forman un haz plano, de mayor intensidad luminosa en el plano focal. Están formadas por un anillo central de sección lenticular y una serie de anillos de sección prismática por encima y por debajo de él. Los ejes de revolución del anillo central y de los demás coinciden en la misma vertical. Se emplean para conseguir apariencias de luz fija o de ocultaciones, o bien para cualquier otra apariencia que se quiera conseguir por apagado y encendido de la fuente de luz.

Las ópticas giratorias están formadas por varios paneles ópticos convenientemente agrupados, de forma que sus focos coincidan en un punto que es el foco de la óptica, y que sus ejes ópticos se encuentren en el plano horizontal que pasa por el foco o plano focal. Estas ópticas concentran los rayos de la fuente de luz colocada en el plano focal, dando lugar a una serie de haces direccionales, uno por cada panel óptico, siendo la intensidad en el eje de cada haz mayor que la que se consigue en el plano focal de una óptica de horizonte de análogas dimensiones. Dentro de las ópticas giratorias se incluyen las formadas por paneles compuestos de una o varias lámparas de haz sellado, o por uno o varios reflectores parabólicos con su correspondiente lámpara.
Cada lámpara o cada reflector forma su propio haz direccional pero, a cierta distancia del panel, todos los haces producidos por las lámparas que lo integran se mezclan formando uno sólo cuya intensidad luminosa en el eje es la suma de las parciales de cada elemento, es decir de cada reflector integrante del panel.
Se emplean cuando se quieren conseguir apariencias de destellos con una fuente de luz que no permite intermitencias de encendido y apagado (petróleo, lámparas de halógenos), o bien para cualquier fuente de luz cuando se necesitan intensidades luminosas muy elevadas que no pueden conseguirse con ópticas de horizonte.

Evolución de las fuentes de luz y tipos de destellos.

Hasta finales del siglo XVIII los faros se alimentaban con hogueras de carbón o leña encendidas en lo alto de las torres, pero el trabajo de subir la carga y la dificultad de encontrar combustible aconsejó utilizar otros combustibles como el aceite.

La invención de la lámpara de mechas de Argand, en la que éstas absorbían el aceite por capilaridad y podían subirse y bajarse a voluntad dentro de una chimenea de cristal con un estrechamiento que mejoraba la combustión, fue algo revolucionario en su momento. El mayor gasto de un faro era el aceite consumido, por lo que se llevaba un riguroso control.

Con el descubrimiento del petróleo el aceite deja de emplearse. El peligro que suponía su alta inflamabilidad debido a los vapores desprendidos deja de ser problema con la fabricación de la parafina de Escocia y el diseño de nuevos tipos de lámparas.



Detalle de óptica

Las lámparas de petróleo mas comunes son la de mechas (lámpara Maris) o las de incandescencia por capilaridad (lámpara Aladino) que hoy están completamente en desuso. Las de incandescencia por vapor de petróleo a presión (lámpara Chance) se utilizan todavía en algunos faros de gran alcance como lámpara de emergencia.
El gas producido en la destilación de la madera también se usó como agente lumínico, pero a finales del siglo XIX los franceses empezaron a ensayar el acetileno. Este gas tiene una llama muy brillante pero explota fácilmente con presiones mínimas, lo que le hacía muy peligroso. Sin embargo, disuelto en acetona resultaba mucho más manejable.
Los inventos de Gustaf Dalen como el destellador y la válvula solar, permitieron automatizar los faros y sus técnicas están todavía en vigor en algunos paises.

En España los quemadores de gas, tanto de llama abierta como de incandescencia, se han ido eliminando por la peligrosidad del transporte del acetileno y actualmente se emplean lámparas eléctricas de diversos tipos. La alta concentración de la luz eléctrica, empleada en faros por primera vez en 1858, ha permitido el uso de lentes pequeñas. Existen tres tipos generales de aparatos de alumbrado de faros, catóptricos, en que solo se emplea el metal para reflejar la luz, dióptricos, en el que se emplea solo vidrio y los rayos son refractados y catadióptricos, en que se emplean vidrio y metal y los rayos se reflejan en el interior antes de ser emitidos.

Las más comunes son las de incandescencia, en las que un filamento situado en el interior de una ampolla de cristal se pone incandescente al paso de una corriente eléctrica.

Estas lámparas pueden ser de tensión normal (100 a 250 V), que se usan para faros y balizas importantes, o de baja tensión (6 a 12 V) para balizas pequeñas y luces de puerto. En instalaciones especiales, alimentadas por ejemplo con energía eólica, se utilizan lámparas de voltajes intermedios, como 24, 32 o 40 voltios. También es frecuente el uso de lámparas halógenas, lámparas de incandescencia en atmósfera gaseosa a la que se añade un halógeno para evitar el oscurecimiento producido por el retorno de tungsteno evaporado al filamento, que se caracterizan por sus pequeñas dimensiones en relación con las intensidades luminosas que consiguen.

Otro tipo de lámparas muy utilizado es el de haz sellado, las cuales tienen una forma especial para que entre su fondo, provisto de un revestimiento que hace de reflector y su frente, soldado a éste, formen el sistema óptico y produzcan un haz luminoso de determinadas características. Puesto que éstas lámparas tienen el sistema óptico incorporado hay que definirlas por su intensidad luminosa, su divergencia horizontal y su divergencia vertical.

Cuando el tamaño de la óptica lo permite, la instalación puede dotarse de un cambiador automático que cuando una lámpara deja de funcionar la reemplaza por otra. Los más comunes son los cambiadores en V, pero debe comprobarse que la distancia focal de la óptica permite alojarlos en su interior, junto con sus lámparas.

Otros dispositivos que pueden alojar las ópticas son los destelladores que permiten programar la característica de la luz y que, a veces, llevan también incorporados cambiadores de lámparas, constituyendo un destellador cambiador.
Destellos
Los distintos tipos de emisión de luz empleados para ayudar a la navegación son los siguientes:
- luz fija.
- luz giratoria lenta que gradualmente alcanza plena visibilidad y desaparece gradualmente.
- luz de destellos que a intervalos de segundos aparece y desaparece repentinamente.
- luz de color roja o verde. luz intermitente que a intervalo fijos se enciende y apaga rápidamente.
- luz intermitente de intervalos desiguales; por ejemplo, fija dos segundos, apagada cinco, fija dos, apagada dos y de nuevo fija dos como al principio y así sucesivamente.
- luz de destellos agrupados, en que dos o más destellos van seguidos de varios segundos de ocultación.
- luces fijas que iluminan todo el horizonte, pero de efectos giratorios o intermitentes en ciertas zonas por interposición de pantallas.
- luz de destellos intermitentes en que una sucesión de destellos rápidos va seguida de un intervalo de ocultación.

 

Hola Buen día

Muy buen detalle el tuyo Algodoal A mi siempre me han gustado los faros, tienen un encanto especial. Además, me admiró siempre que parecieran que se mantienen incólumes a traves de los años y los años.

Y qué alivio da cuando se divisa a lo lejos... es como decirse "...ya estoy llegando a casa.." Por aqui, navegamos mucho por el Río de la Plata hasta las costas Uruguayas y también un poco más al norte. Vere si puedo hacerme de una imagen del faro que tengo más cerca, aqui en el Rio de La Plata.

Saludos

 

Faro de Machichaco (Matxitxako)

El faro de Machichaco es uno de los más emblemáticos del País Vasco. Fué uno de los primeros faros en electrificarse en España y uno de los más potentes. Está situado en el cabo del mismo nombre, el cual es el punto más septentrional de la costa vasca.

Tengo un especial recuerdo de este faro, ya que la primera vez que lo visité las condiciones meteorológicas eran bastante severas y la costa estaba azotada por un fuerte temporal. El mar estaba cubierto de espuma y lo vientos sostenidos eran muy fuertes (>70 Km/h.).

Se fundó en 1852, y en 1865 se creó la Escuela de Torreros.

Altura: 20 m.
Altitud: 122 msnm.
Alcance: 30 millas.

https://img139.***/img139/4000/cabomatxitxacooj0.jpg

Detalle de la parte alta de la torre (Foto de Carlos Olmo):
https://img520.***/img520/56/pa092304lc7.jpg

 

Hola, yo soy de tierra adentro, con lo cual los faros siempre me han llamado la atención cuando los veo. Me encanta que nos los enseñéis.

Yo os voy a aportar uno legendario, lástima que no exista, pero este aparte de guiar a los navegantes también se encargaba de guiar a los sabios de la antiguedad.

Cómo si no: El faro de Alejandría.

 

Yo os pongo el de mi tierra, Málaga.

Que por cierto no es faro sino farola (dicen que tiene falda)

 

KUMQUAT muy coqueta la farola con su falda arremangá
PABLILLO me quitaste la idea cachissss....
ITSASNE preciosa tu aportacion como todo lo que haces
ROCIO muy bonitos los paisajes que rodean al faro
MOSCOSQUI,RAISTLIN, LUIS CARMELO tuve la suerte de verlos durante unas vaciones maravillosas a las baleares
GRENDEL estamos deseando que nos muestres tus fotos aunque sea despues de haberte corrido la "madre de las juergas" una vez mas
MALUSA aprovecha ahora para hacer mas fotitos
ATRAM Cantabria tiene muchos faros pon alguno mas porfi
ALGODOAL muy interesante este tema

Este es el faro mas nuevo construido en Asturias, en Lastres concretamente.
Espero que os guste.


Faro del Cabo de Lastres:
Desde la carretera de la costa N-632 a la altura de Colunga se toma la comarcal AS-257 que conduce a Lastres. Rebasada esta última localidad y tras recorrer 1,5 km. se llega al pueblo de Luces, dónde se toma un desvío a la derecha por una carretera asfaltada que conduce al Faro de Lastres. Desde el faro, hacia poniente, se domina una excelente vista de los acantilados que se extienden hasta la playa de Rodiles y el Faro de Tazones, que se divisa a simple vista. Hacia el este alcanza la vista hasta Punta Miseria, que esconde la villa de Lastres.




Su construcción se debe a la desaparición del arrastrero Bello-1, que naufragó en esta zona, muy peligrosa porque los faros de Ribadesella y Tazones no la cubrían y está llena de peñascos y altos acantilados, que dificultaban la entrada al puerto de Lastres.



Su torre blanca de 18 metros se alza majestuosa en un horizonte llano, y los acantilados tienen una altura de 99 metros.