Para mis amigos canarios en un día tan triste

Re: Para mis amigos canarios

No quiero entrar en polémicas tontas, pero te diré... Que hace pocos días, un avión de la compañía aérea Spanair tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Gran Canaria, después de salir de Lanzarote con destino Madrid, aterrizaje que quedó camuflado con la excusa de “motivos de mantenimiento”, a pesar de que la torre de control, entendió que había un fallo en el motor de un Mcdonnell 82 (el mismo modelo del accidente de Madrid), y estableciera un protocolo de emergencia.

Es cierto que Spanair vive una situación conflictiva, que le ha llevado a presentar un Plan de Viabilidad incluido dentro de un Expediente de Regulación de Empleo, que contempla la desaparición de más de mil empleos, con el único objetivo de eliminar costes salariales.

Es cierto que los buenos resultados obtenidos en los años de vacas gordas, no han sido utilizados para reinvertir en la flota de aviones, ni en crear nuevos puestos de trabajo, (al contrario: se han reducido), porque los beneficios han ido a parar a los bolsillos de los peces gordos.

Es cierto que la Dirección de Spanair ha estado amenazando y presionando constantemente al personal de vuelo, y al personal técnico para que se salten las normas, renuncien a sus días libres y sus vacaciones (especialmente en una época donde la escasa plantilla de trabajadores está bajo mínimos) y, como consecuencia, el mantenimiento de los aviones está siendo deficiente.

Es cierto que el diario británico The Times, ha publicado a toda página: “El caos de Spanair provoca 150 muertos”...

Pero no es menos cierto, que Spanair sólo es un eslabón de la cadena de empresas que, alborozadas, aplaudieron al Gobierno de turno (tanto monta, monta tanto...) y donde sólo se valora el mercado y la obtención del máximo beneficio a toda costa.... a volaaaaaaar que hay prisa.




LOS TRES ACCIDENTES QUE HAS PUESTO HAN OCURRIDO POR FALLOS HUMANOS, EN ÉSTOS NO IMPORTA EL MES. Pero de todas formas tu vuela cuando te apetezca, sin miedo, el avión es el medio de transporte más seguro... O al menos eso dicen.


Fecha: 27 de Noviembre de 1983
Avión: Boeing 747- 283B
Matricula: HK - 2910 (21381/311) AVIANCA
Lugar del accidente: Mejorada del Campo (Madrid)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Avianca entre París (Charles de Gaulle) y Madrid (Barajas)
Ocupantes: Total 192, 19 tripulación y 173 pasajeros
Fallecidos: Total 181, 19 tripulación y 162 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximación pista 33 Barajas

El vuelo de Avianca AV011 tuvo como origen el aeropuerto de París (Charles de Gaulle) y como destino tenía Bogotá haciendo escala en Madrid. La tripulación interceptó incorrectamente el ILS de la pista 33 al haber introducido previamente mal las coordenadas del VOR de Barajas en el navegador inercial (INS) del avión, lo que causo que el piloto iniciara un viraje a derechas antes de llegar al mencionado VOR (lugar donde lo debían haber realizado). El tren de aterrizaje derecho y el motor nº 4 se golpearon con un montículo de 2247ft y una velocidad de 142Kts. Tres segundos más tarde, el avión impactó con otra cima a una velocidad de 135Kts y una inclinación de 4,9deg morro arriba. Seis segundos después, el ala derecha colisionó con el terreno (a 126 Kts) se rompió, la cual originó que el avión diera un giro de 180º sobre su eje horizontal y terminara boca abajo en cinco pedazos incendiándose más tarde.

Causa Probable:

El piloto al mando, sin el debido conocimiento de su posición, inició la aproximación e interceptación del ILS de la Pista 33 del aeropuerto de Madrid Barajas en un rumbo incorrecto sin consultar las cartas de aproximación publicadas para tal efecto, descendiendo por debajo de la zona de mínima altitud y colisionando con el terreno. Otros factores que contribuyeron al accidente fueron: A) Navegación poco precisa de la tripulación, que los situó en una posición incorrecta para iniciar la aproximación al aeropuerto. B) Fallo de la tripulación en tomar las medidas necesarias correctivas de acuerdo con los instrumentos de alerta de proximidad al suelo (GPWS). C) Deficiente trabajo en equipo en la cabina . D) información imprecisa de posición ofrecida por el servicio de control aéreo (aproximación). E) El controlador no habiendo notificado al avión que el servicio de radar había concluido, no mantuvo seguimiento en la pantalla del radar de la trayectoria errónea del avión.

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Fecha: 7 de Diciembre de 1983 a las 08:40
Avión: Boeing 727- 256
Matricula: EC - CFJ (20820/1019) IBERIA Líneas Aéreas de España
Lugar del accidente: Pista de despegue 01 (36) de Madrid Barajas
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Iberia entre Madrid (Barajas) y Roma
Ocupantes: Total 93, 9 tripulación y 84 pasajeros
Fallecidos: Total 51, 1 tripulación y 50 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue Pista 01 (36)

El vuelo de Iberia IB350 iniciaba el despegue por la pista en servicio 01 (36) en unas condiciones de baja visibilidad ocasionada por una densa niebla. En el momento de alcanzar V1, un DC-9 de la compañía Aviaco invadió la pista en servicio, sin que la tripulación del 727 pudiera hacer nada por evitar la colisión
En el impacto, el ala izquierda así como el tren de aterrizaje principal del mismo lado fueron arrancados, provocando el incendio y destrucción posterior de la aeronave.

Causas Probables:

La incursión inesperada del DC-9 en la pista en servicio 01 (36) mientras que el 727 iniciaba carrera de despegue. Esta incursión fue debida a la falta de visibilidad reinante en el aeropuerto que ocasiono que la tripulación del DC-9 no pudiera ver las señales visuales que indicaban que no era la ruta correcta para llegar a la cabecera de la pista 01 (36).

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Fecha: 19 de Febrero de 1985 a las 09:27 AM
Avión: Boeing 727- 256
Matricula: EC - DDU (21777/1487) IBERIA Líneas Aéreas de España
Lugar del accidente: Monte Oiz (Bilbao)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Iberia entre Madrid (Barajas) y Bilbao (Sondika)
Ocupantes: Total 148, 7 tripulación y 141 pasajeros
Fallecidos: Total 148, 7 tripulación y 141 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximación inicial pista 30 de Bilbao

El vuelo de Iberia IB610 entre Madrid y Bilbao iniciaba la aproximación a la pista 30 de Bilbao cuando colisionó con una antena de comunicaciones en lo alto del monte Oiz. El ala izquierda se separó como consecuencia del choque, y el avion terminó estrellandose en la ladera del monte a una altura de 3400 Ft.

Causas Probables

Demasiada confianza en el sistema de alerta de altitud, asi como una incorrecta interpretación de sus avisos, y posiblemente un error de lectura del altímetro.

 

Re: Para mis amigos canarios

Mauser...
¿polemicas????
tienes mucha razon en casi todo lo que comentas...
solo opinar que no existe el concepto de "mantenimiento deficiente"...
de lo contrario aviacion civil retira el certificado de aeronavegavilidad.
y por supuesto lo de los periodistas...no comment.
... volar lo hago solo cuando es necesario... no paso un buen rato...
adios...y lamentar de nuevo este terrible accidente...