Faros

Se lo denomina "el faro del fin del mundo dado que es el mas austral de Argentina.

 

FARO DE SAN CARLES, MAHÓN, ISLAS BALEARES​

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Latitud N: 39º 51,913′;
Longitud E: 004º 18,413′
Alcance nominal
12 mn.
Altura sobre nivel del mar
22 m.
Apariencia luminosa
Grupo de 2 ocultaciones cada 6 segundos.
Apariencia diurna
Torre a bandas blancas y negras con base blanca, 10 metros.

Fue inaugurado en 1852, al mismo tiempo que el de Na Pòpia, con una óptica catadióptrica de 6º orden y luz fija.
La particularidad de encontrarse en las proximidades de una batería militar de costa, hizo que surgieran protestas por parte de los mandos militares al ver cómo el faro obstaculizaba un sector de tiro. Además los torreros allí destinados estaban atemorizados porque los proyectiles llegaban incluso a entrar dentro del edificio, poniendo en peligro sus vidas y el de sus familias, a pesar de que eran avisados para salir del faro cuando se iban a producir prácticas de tiro. Esto motivó el apagado del faro en 1912 y su sustitución por un fanal móvil colocado en un pescante metálico al borde del acantilado, que producía una apariencia luminosa de grupos de 4 ocultaciones cada 15 segundos, mediante una óptica dióptrica de 9 anillos y una lámpara Maris de una mecha alimentada con petróleo. De esta manera cada vez que se decidía disparar los cañones, se plegaba el pescante dejando libre el espacio de tiro.
Su alcance pasó a ser de 9’5 millas náuticas con visibilidad media. Sin embargo el antiguo edificio no se derribó hasta 1917, reutilizándose parte del material demolido para la construcción del faro de Favàritx.
El 22 de julio de 1918 quedó electrificado el alumbrado del fanal situado en el pescante. Ese mismo año se electrificaron también los faros de la Creu, Cap Gros, Ciutadella, Botafoc y Portopí. Por otro lado, a unos 100 metros de distancia del antiguo faro de Mahón, se construyeron unas viviendas nuevas para los torreros, que han continuado siendo utilizadas como tales hasta nuestros días.
En el lugar donde se había instalado el pescante se acabó construyendo una torre de hormigón con caseta, que es la estructura con la que ha llegado a nuestros días.

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El faro Lindesnes. Noruega​

El extremo sur de la península noruega ha sido siempre un importante hito y punto de referencia de navegación para los buques que navegan entre el Mar del Norte y el Báltico. A medida que se navegaba entre Skagerrak y el Mar del Norte, los barcos se veían obligados a mantenerse cerca de la costa noruega, los marineros debían evitar las alturas de Jammerbukta sobre la costa danesa, ya que no ofrecía abrigo natural en el mal tiempo; a finales del siglo XVI el sacerdote e historiador noruego Peder Claussøn Friis describió Lindesnes como "la punta conocida por todos los marineros”, ya que una vez que se veía este distintivo, podía planificarse tranquilamente el resto del viaje a lo largo de la costa.

Por todo esto, no resulta extraño que el primer faro de Noruega fuera el de Lindesnes que se estableció en 1656, en ese momento, la gente de mar tenía que depender de 30 velas de parpadeo que tenía el faro, para mostrarles el camino.
Pero las aguas alrededor de Lindesnes son mu y temidas, y con razon, el Skagerrak y el Mar del Norte se reúnen aquí, vomitando fuertes corrientes y vientos que hacen que las aguas traicioneras causen el que muchos buques encallen, de hecho el tramo entre Lindesnes y Lista ha sido denominado por los historiadores como “cementerio de buques”.
Recordemos que el faro Lindesnes fue el primero del país, y se estableció en 1656, pero no fué encendido hasta 1725.​

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Pequeña historia del faro Lindesnes​

El 18 de julio de 1655 el rey danés Frederik III emitió una orden de concesión a Pouell Hanssønn (un ciudadano de Kristiansand) el privilegio de crear un faro: el Lindesnes, la operación debía estar financiada por los impuestos de los buques que hicieran escala en los puertos entre Bergen y el condado de Bohuslen.
Pero el mal tiempo en el otoño de 1655 obstaculizó la construcción, tardaron más de 7 semanas en transportar los materiales y equipos y en llegar a Lindesnes desde Kristiansand, además el buque que transportaba el carbón de Inglaterra nunca llegó.
Se construyó una torre de madera de tres pisos con 30 velas detrás de las ventanas de vidrio de plomo utilizado como linterna, esto no siempre daba mucha luz, cosa que molestaba a los marineros, entonces se construyó una lámpara de carbón, pero el rey clausuró el faro al año siguiente.
Sesenta y nueve años después, se le dió al faro otra oportunidad, se colocaron dos “incendios” de carbón, con rejas abiertas, colocadas directamente sobre el terreno y se encendió el 1 de febrero de 1725, uno de ellos fue colocado en la punta Lindesnes y otro un poco más al oeste, en Markoy, con el fin de evitar la confusión entre el faro Lindesnes y el de Skagens Odde.
En 1822 la alimentacion del faro era por gas.
El faro en Markoy se cerró en 1844, mientras que el faro Lindesnes fue reformado en 1854, se instaló un objetivo de primer orden en la parte superior, y la luz desde entonces se generaba mediante un moderno quemador de parafina.
En 1854, se le dotó de una lente de Fresnel.
El actual faro fué construido en 1915 y es visible hasta 19 millas náuticas (30,58 km) desde el mar
En 1915, el objetivo se trasladó a una nueva torre de acero, con una nueva sala de máquinas y una señal de niebla, al año siguiente, el faro de Lindesnes estaba tal y como es hoy.
Se terminó en 1916, en ese momento albergaba tres familias que vivían permanentemente dentro de sus paredes, y en el faro hubo una persona viviendo permanentemente hasta 2003.
En 1992 se creó una fundación para preservar el faro y abrirlo a los visitantes, la responsabilidad de la gestión del faro ahora está en manos de dicha fundación: “Stiftelsen Lindesnes Fyrmuseum”, que es la responsable de la gestión del faro como patrimonio nacional y de hacerlo accesible a los visitantes, es una entidad sin ánimo de lucro y los ingresos se destinan a mantener y desarrollar el turismo como un faro de atracción.
En 2000, el faro de Lindesnes fue nombrado “Lugar del milenio” para el condado de Vest-Adger, y desde entonces es un lugar de visitas.
Posteriormente se construyó un nuevo centro de información subterráneo (por debajo del faro), dichos trabajos comenzaron en el otoño de 2003.
Lindesnes también ha sido designado como sede de un museo nacional de faro.
La antigua linterna, de fuego de carbón, de 1822, se ha preservado.​

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ESPECIFICACIONES​

Ubicación: Municipio Lindesnes, Vest-Agder, Noruega. La distancia desde el faro hasta el Cabo Norte es de 2518 km.
Localización: Constituye el punto más meridional de Noruega: 57° 59.0' N 07° 02.8' E
Fecha de construcción: 1655
Fecha de comienzo de funcionamiento: 1656
Fecha de construcción de la actual torre: 1915
Altura de la torre: 53 pies (16 metros)
Altura plano focal: 164 pies (49 metros)
Descripción de la torre: Torre blanca, cónica con linterna de color rojo.
Otros edificios: Dos viviendas, casa del motor, granero y cobertizo.
Características: Luz blanca, amplitud: 17 sm, [W FFL 20s] continuo con una luz de flash adicional cada veinte segundos, int. N º: B 3058,1
Rango: 17 NM (27,36 km)
Operativo: Sí
Uso actual: Activa ayuda a la navegación.
Nuevo uso: Museo, visitas guiadas, cafetería.
Accesibilidad: Sí.
Registro Nacional: No
Estado: Automatizado desde 2003
Función: Luz costera.
Propietario: El estado
Estado de conservación: Protegido con arreglo a la Ley de Patrimonio Cultural.​

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Algunos de los faros visitados en mi último viaje.

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Faro de Cabo Touriñán. (El más occidental de la España peninsular)

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Faro de Cabo Finisterre.

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Torre de Hércules. La Coruña.

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Faro de Cabo Estaca de Bares. (El más septentrional de España)

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https://img839.***/img839/850/cimg2754r.jpg
Faro de Luces.


Saludos.